通常有五種懸掛結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿和磁流變。后兩種技術(shù)先進(jìn)，功能齊全，價(jià)格昂貴，大型車(chē)輛選型有限；扭桿受叉車(chē)結(jié)構(gòu)的限制，整個(gè)結(jié)構(gòu)采用鋼板彈簧和螺旋彈簧，因此，設(shè)計(jì)理論和制造工藝完全滿(mǎn)足陡坡叉車(chē)的公路行駛要求，技術(shù)完全可行。

電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向軸（拖車(chē)狀態(tài)前軸）采用橫向板簧結(jié)構(gòu)，達(dá)到減振的目的。板體鉸接承受縱向力，驅(qū)動(dòng)軸上安裝兩個(gè)縱向穩(wěn)定器，避免左右擺動(dòng)過(guò)大，轉(zhuǎn)向軸與車(chē)架之間設(shè)有推力桿，并設(shè)有減振器和橫向穩(wěn)定器，保證整個(gè)掛車(chē)的安全直線(xiàn)行駛。鏈條用于限制轉(zhuǎn)向軸和車(chē)架之間的位置。裝載貨物時(shí)，后軸自重可以轉(zhuǎn)移到車(chē)架上，以保持整車(chē)的穩(wěn)定性。前軸（即拖車(chē)為單臂獨(dú)立懸架擺臂結(jié)構(gòu)，以半板簧為彈性元件，布置簡(jiǎn)單。車(chē)架之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和熄火完成懸架擺臂的彈簧連接。

重慶叉車(chē)的傳動(dòng)方式為閉式液壓傳動(dòng)，工作設(shè)備的液壓系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)共用一個(gè)油箱。工作裝置的液壓系統(tǒng)的功能是滿(mǎn)足工作機(jī)構(gòu)的工作，它依靠液壓缸的脹縮來(lái)完成工作裝置載貨的操作；工作液壓泵與行走裝置直接串聯(lián)控制用操作手柄升降工作設(shè)備。每把操作手柄都放在座椅的右側(cè)，工作人員用右手控制工作設(shè)備的所有動(dòng)作，左手控制方向盤(pán)，即滿(mǎn)足叉車(chē)叉總成的靜壓驅(qū)動(dòng)能使叉車(chē)起動(dòng)、變速和轉(zhuǎn)向更多輕輕一點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在該區(qū)域工作，不僅有利于提高工作效率和操作舒適性，而且能有效減少機(jī)油排放。由于靜壓傳動(dòng)液壓系統(tǒng)復(fù)雜，油路多，管路長(zhǎng)，在設(shè)計(jì)中考慮了管路布置的優(yōu)化、減少沿途損耗和提高系統(tǒng)散熱性能。靜壓系統(tǒng)的“柔性連接”也給整機(jī)的總體布局帶來(lái)了很多方便。